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（中央社台北27日電）軍友社理事長李棟樑今天主持「106年敬軍慰問社團授旗典禮」，他致詞時呼籲各界肯定國軍，愛護國軍，「國軍在哪裡，軍友社就在哪裡」，希望以實際行動支持國軍。

軍友社今天舉行「106年敬軍慰問社團授旗典禮」，由理事長李棟樑主持，國防部副參謀總長兼執行官蒲澤春上將、政治作戰局副局長吳榮軒少將等人也出席。

李棟樑致詞時，感謝熱心參與106年部隊敬軍慰問的34個民間社團代表女士、先生們，「有您的支持，對於國軍士氣提升，產生很大的鼓勵效能」。

他說，回顧105年，台灣發生「台南地震」及「尼伯特颱風」，重創台南、高雄、台東及綠島地區造成民眾財產重大損失，災後滿目瘡痍，令人難過。

李棟樑說，國軍隨即動員人力及各類車輛、機具，發揮「人飢己飢、人溺己溺」及「軍愛民」的精神，全力投入災區救援，救災官兵弟兄們的無私奉獻，實在功不可沒。因此，也要特別感謝全國工商企業界的朋友們鼎力支持敬軍勞軍活動，使得今年能首創「企業敬軍活動」，全國超過1100家知名企業共襄盛舉，同時也感謝台北市進出口公會的協助，今年持續辦理國軍楷模出國旅遊活動，透過大家共同參與敬軍慰問，讓國軍真正感受到社會各界的關懷與肯定。

他說，自接任軍人之友社理事長2年多來，時刻都與同仁共勉，運用現有的資源與力量，讓社會各界暸解弟兄們戰備、生活的辛苦，呼籲社會各界工商團體肯定國軍，愛護國軍。

「國軍在哪裡，軍友社就在哪裡」李棟樑說，今天舉行「106年敬軍慰問社團授旗典禮」，就是希望以實際行動支持國軍。1051227

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡，不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩；另，阿囉哈客運經理阮福生指出，這次出事的遊覽車車齡19年，為2軸6輪的車身、高3.8公尺，屬於老舊且重心易不穩的車型，交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。

阮福生說，10幾年前就多次建議交通部，應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米，並開放較穩的3軸8輪車身，才能打造高超過3.6米，使用空間寬、視野大車型。

另外，大客車加裝輔助安全設備也相當重要，歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統（LDWS），以及偵測與前方車距過近，就會自動緊急煞車的輔助系統（AEB），台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝，2021全面安裝。另外，車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統（VSF），歐盟2011年至2014年逐步強制實施，台灣2019年元旦新車才適用。

車體打造業者指出，國外也是從草案階段，逐步增設安全設備，台灣獲得資訊不會比國外慢，但交通部在制定新規前，業者常以成本增加角力、希望暫緩，此次民氣可用，可加快安裝政策腳步。

意外發生後，傳出司機疑連續上班10多天，且當天工時長達12小時以上，外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示，勞基法規定勞工不得上班超過12小時，而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時，司機在其餘時間的巡視、保養、維修、二度蜜月洗車等時間，是否算是工時，須由勞動部認定，也因此讓業者有鑽漏洞空間，未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法，進一步跟勞動部討論適合的管理方式。

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